sxoc.de

Hi,
Am Wochenende habe ich auf der Nordschleife eine Runde gedreht.
Da ich im Frühjahr in Hockenheim zweimal in der Auslaufzone war, ließ ich es in den Kurven sehr langsam angehen. Ich geb's zu: ich bin gefahren wie ne Oma. Auf den Geraden bin ich trotzdem manchmal in den vierten Gang gekommen und sonst den dritten fast ausgdreht.
Danach habe ich das Auto abgestellt, Turbo-Timer war manuell auf 10 Minuten Nachlaufzeit eingestellt. So habe ich das Auto dann stehen lassen und bin weg. Dann wollte ich das umparken aufs andere Ende vom Parkplatz zu den anderen 200 SX. Ich starte den Motor. Kühlwasser fast im roten Bereich. Gleich wieder ausgemacht. Vom Kühler kam ein klopfendes Geräusch und eine Riesenpfüste aus Kühlwasser habe ich erst beim Aussteigen bemerkt.
Hm, wenn der 10 Minuten lang heiß lief, is' der Motor hin, habe ich erstmal gedacht. Er hielt es aber aus.
Später dann mit @Ronny und den anderen gekuckt. Das Wasser kam zum Ausgleichbehälter oben raus. Also das Auto war so doof, sich sein Kühlwasser aus dem Kühler raus in den Ausgleichbehälter :glasswim: zu pumpen und der lief dann über. :ertrink:
Halben Liter nachgefüllt, auf der Heimfahrt keine Probleme gehabt.

Lösen will ich das Problem jetzt so:
1. Apexi Kühlerdeckel mit 1,3 bar
2. E-Lüfter schon bei niedrigerer Temparatur zuschalten (aktuell 95° an, 90° aus). Dies wird von der Nissan-ECU so gesteuert.

Ist ja kein Riesenproblem. Auf der Autobahn hält er ja seine Temparatur - nur Rennstrecke is' halt schlecht.
Übrigens bin ich heilfroh, dass beim Heißlaufen nichts Schaden genommen hat. Die Kopfdichtung hat's ausgehalten. :buhu:

PS: Ansonsten war das SXOC-Meeting auf der Nordschleife super.

Koyo oder ARC Kühler und nen doppelten Spall Lüfter

Hast ja noch mal Glück gehabt!
Aber sag mal, wenn der Turbotimer läuft ist doch die eigentlich Zündung aus, das heisst dann folglich auch das der Kühlerlüfter nicht mehr anspringt, oder?
Dann wird eher das dein Problem sein als dass er erst ab 95 Grad anspringt.
Wie ist der überhaupt verschalten? Weil es gibt ja an dem Stromstecker wo deiner dranhängt zwei Positionen/Kontakte.
Die entsprechen dann beim Serienlüfter langsam und schnell.

@El:
Ich habe den Apexi Type S Kühler und den größten Spal-Lüfter, den es gibt (4000m³/h). Daran sollte es nicht liegen.

@Andy:
Das könnte die Sache erklären. Muss ich mal checken, ob der Lüfter im Turbo-Timer-Nachlauf überhaupt angeht. Licht und Musik läuft aber.

Das Licht geht bei mir auch ohne Schlüssel, und Musik schon auf der ersten Stufe des Zündschlüssels.
Aber Belüftung und so erst ab Zündung...

Apexi Wasserkühler?

@El:
Richtig, den Apexi Type S Radiator.

Hui na dann sollte das doch nicht passieren. Meiner macht nie zeicken auch bei 30 Grad nicht wenn er lange nachläuft.

Wegen solchen Spirenzchen hab ich keinen Turbotimer - ich lass halt den Schlüssel noch etwas stecken, da kann ich sicher sein das auch alle Lüfter etc. ordnungsgemäß funktionieren :lach:

Die Zündung bleibt komplett an beim Turbo Timer. Lediglich die Klima und die Lüftung gehen aus.....zumindest bei mir g