sxoc.de

Folgendes Problem ist aus aufgetreten.
Motor Kalt, Motor an , dann etwa 10 - 12 sek. extem schlechter leerlauf mit extremen Motorschaukeln so wie wenn 1 zyl. weg wäre. Auto hüpft regelrecht im stand.
Drehzahl springt hoch und runter.
Nach 10 sek. ruhiger leerlauf.

Mach ich ihn aus und gleich wieder an , ist es nicht.
Hat er aber wieder etwas gestanden ist es wieder.

Ansonsten fährt er ganz normal, leistung OK.

Der leerlauf war ja noch nie so dolle, aber so is es voll assi.
Was kann das sein ?

Zündkerzen geprüft?

Vielleicht sind die schon so zu, dass sie erst ein bisschen Temperatur brauchen, um gescheit zu zünden.

Es sind IK24 drin und die sind 4500 km alt und immer gut AB gefahren

und bei welcher leistung?

level22 wrote:und bei welcher leistung?

Das hab´ ich mich nicht zu trauen gefragt. :rolleyes:

Wahrscheinlich haben wir dieselben Gedanken:

IK24 braucht man laut SXOC.com ja so ab 260 PS (ich würde eher sagen, noch später).

Zu kalte Kerzen können nämlich auch eine sehr plausible Ursache für dieses verhalten sein.

Jepp!

Habs selbst ausprobiert und wenns daran liegt, wirds bald noch viel lustiger ;D ;D

aber warum ist er damit bis jetzt eigentlich ganz gut gelaufen ?
ISt sozusagen über nacht gekommen.
Ich hab 3" VA, K&N, Walbro, Und fahr mit 0,8 bar rum.
Sonst noch ein verdacht ? wie äußert sich eigentlich eine defekte lambdasonde ?

Füher war es immer so das er wenn ich auf der AB vollgas gefahren bis ,dann plötzlich beim gaswegnehmen AUS ging.
Neulich nacht wo ich gut und gerne 130 km mit 2 mal 260 gefahren bin ist er nicht aus gegangen.

Ich fahr die IK24 schon seit über 2 Jahren, aber solche Probleme hatte ich nie damit. Fahr normal viel Stadt mit Kurzstrecke und das auch im Winter. Hatte mal beim warmfahren etwas husten aber nur sehhhr selten und nach extrem kalten Tagen. Also würde ich die Kerzen ausschliessen.

bei mir ist das beim starten nicht. hab die 1 grad kälteren NGK drin.
aber beim warmfahren ruckelt der wagen schon ziemlich, zwar nur für etwa 5 minuten und bei niedriger drehzahl :/ hoffe das die kerzen bei mir dann nicht auch kapputt sind, hab die erst vor relativ kurzer zeit einbauen lassen für sauviel geld :boese: hart abgerippt worden von nissan (über 80 euro für 4 kerzen mit einbau :tot: :boese: )

ladedruck: fahr mit 0,65 bzw. 0,85 bar rum, hauptsächlich 0,65....

mein tip: hast du einen turbotimer drin ? bei mir war neulich das kabel am zündschloss bissel locker und hat relativ lange gedauert bis er den motor gestartet hat, das dürfte dann zwar nur beim direkten zünden auftreten, warum der dann noch bissel länger rumzickt weiss ich nicht :/

Naja die 1 grad kälteren von NGK hatte ich ja schon. waren nach 6k hinüber.
jetzt die Ik24 sein etwa 4-5k oder so.