Turbo "verdrehen"

Jan · Post by **Jan** » 12.05.2005, 18:06

Ich muß bei meinem neuen Lader das Turbinengehäuse "verdrehen" um die ganzen Anschlüsse mit denen des Serienladers überein zu bringen

Muß ich da was bestimmtes beachten?
Ich stell mir das so vor das ich die 6 Bolzen auf der Turbinenseite löse und dann das ganze gehäuse drehe,ist das richtig so?Muß ich da was bestimmtes bei beachten??

Frank · Post by **Frank** » 12.05.2005, 18:47

T28 ???

Jan · Post by **Jan** » 12.05.2005, 18:51

GT28RS

Frank · Post by **Frank** » 12.05.2005, 18:59

aha.

die schrauben zum abgasgehäuse überkreuz lösen und das abgasgehäuse soweit drehen, bis die wasser und öl anschlüsse vom winkel her stimmen. dann wieder überkreuz anziehen. dann mußt du nur noch das kompressorgehäuse drehen. dafür brauchst du ne gekröpfte saegerringzange um den saegerring hinterm kompressorgehäuse zu lösen. das reich meistens schon um das kompressorgehäuse zu drehen.

Jan · Post by **Jan** » 12.05.2005, 19:06

saegerring hinterm kompressorgehäuse

was is n saegering??Seh auf der kompressorseite nämlich nichts was man großartig machen müßte... :nixweiss: das einzige ist die wastegatedose,aber die ist bloß an 2 sch´rauben fest.. :/

Frank · Post by **Frank** » 12.05.2005, 19:18

muk mal ein bild vom GT28RS, daß ich mal kiecken kann. sollte doch nicht viel anders sein als der T28.
ich mußte meinen übrigens beim s13 so anpassen um nicht zu pfuschen.

PaladinIV · Post by **PaladinIV** » 12.05.2005, 19:45

He, endlich einer der nen GT28RS hat und mir sagen kann wie man da die Ansaugluftseite anschließt!
Der GT28RS hat doch nen 2,75" Anschluß, oder liege ich da falsch?
Wo hast du den her, und was hast du bezahlt?

Jan · Post by **Jan** » 12.05.2005, 19:50

nimm n SAMCO.gibts bei Sandtler oder ISA-Racing...kannst z.b. mit nem 45° winkel nehmen,dann kannst n grades Alu-Rohr statt ner aufwendigen (teuren) Suction pipe nehmen

PaladinIV · Post by **PaladinIV** » 12.05.2005, 20:07

Ja, so hab ich das schon geplant, vor allem da ich meine K&N Abschottung beibehalten will und nur nen Schlauch die Motorbewegung auffangen kann.
Mußte dann unbedingt nen Foto machen, dauert bei mir noch bis ich mir nen Lader holen kann!
Dumm nur das der Lader 2,75" hat und der LMM 3"
Und wegen den Winkelstücken weiß ich nicht ob man 2 x 45Grad nimmt oder ein mit 90Grad.

PS.: Wie ist das mit der Ölzufuhr, ist da ne verjüngung, wegen der geringeren Ölmenge die das Kugellager benötigen soll?!?!

Sebastian · Post by **Sebastian** » 13.05.2005, 06:53

ist das ein topmount lader ? weil ich komm da grad ned mit? hört sich saukompliziert an. da vergeht einem ja schon wieder die lust sich nen großen lader zu kaufen (irgendwann mal)

wie macht man bei nem topmount die abgasseite ? rohr schweissen lassen das zur downpipe nach unten geht, oder gibts da extra abgasrohre für den S14 ? hab ich ncoh nie von gehört und wollte das mal fragen :rolleyes:

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