ölverlust bzw Nebelschwaden

Frank · Post by **Frank** » 11.04.2005, 19:31

könnte auch die kopfdichtung sein, oder seit ihr euch bei eurer messung ganz sicher alles korrekt gemacht zu haben ?

turbo-toni · Post by **turbo-toni** » 11.04.2005, 21:40

es gibt keine lader der absolut dicht ist, man hat immer einbisschen öl in den druckschläuchen!!!

ob der lader im arsch ist merkst du daran das er nur im stand blau raucht wie blöd!!! sobald du fahrst und der lader sich drecht dichte er das zugrosse achsenspiel ab!!! d.h. unter volllast rauft er nicht und die leistung ist immer noch da obwohl der lader undicht ist!!!

sobald du wieder stehst und der turbo sich nicht mehr dreht tropft durch den lader am abgasrad öl in den auspuff und verraucht durch die hitze!! darum der blaue rauch im stand bei kaputten lader!!!

da das bei dir nicht so ist, ist der lader o.k.!!!!

kann dann eigentlich nur kopfdichtung oder kolbenringe sein!!

bei der rauchentwicklung die du beschreibst tip ich leider auf kolbenringe!!!

wünsche dir viel glück bei der fehlersuche!!!

ein positives hat es ja wenn du es selber machst----- du lehrnst ungemein viel!!!

boosty · Post by **boosty** » 12.04.2005, 11:17

Das ist wohl war. Ist mal wieder ein Fehler den wir noch nicht hatten.
Wo bekomme ich relativ günstig neue Kolben mit Kolbenringen her. Hab zwar einige Adressen bei denen ich auch gute Preise bekomme aber vieleicht habt ihr auch noch welche?

Werde dann gleich gescheite Kolben nehmen.

MfG
boosty

turbo-toni · Post by **turbo-toni** » 12.04.2005, 11:37

www.240sxmotoring.com

turbo-toni · Post by **turbo-toni** » 12.04.2005, 11:38

wenn du was bestellst, sag bescheid, vielleicht können wir uns versand sparen ;D ;D

das ist alles was man so braucht

boosty · Post by **boosty** » 12.04.2005, 15:28

Aber wie kann es sein das über die Kolbenringe so dermasen viel öl rausgefeuert wird aber der Motor noch recht normal im Stand läuft???

Wenn ich auskuppel und dann einfach so aufs gas trete kommt auch viel qualm raus.

Ich finds enorm für die Kolbenringe.

Was für möglichkeiten gäb es noch? Kopdichtung, würde ich ja dann auch daran erkennen wenn Wasser fehlen würde, oder kann es sein das es auch nur die Öl seite weggehauen hat?

Welche Möglichkeiten gäbe es noch wo das ÖL raus kommt?

danke

boosty

turbo-toni · Post by **turbo-toni** » 12.04.2005, 18:12

ja, die kopfdichtung könnte es auch sein, aber ich denke da wäre die kompression nicht so!!!

tue einfach mal den kopf runter dann siehst obs die dichtung kaputt ist und wenn nicht dann arbeite dich weiter vor!!!

scheiss sache man!!! da must du durch!!! :boese: :boese:

boosty · Post by **boosty** » 12.04.2005, 19:04

jo ist klar, da fahr ich lieber weiter gedische mit dem motor rum und mach den den ich noch da hab wieder ganz. Was solls koscht jo nix :boese:

Danke für die Tips.

boosty · Post by **boosty** » 15.04.2005, 07:13

So habe mir jetzt mal ein eigenbau oil catch tank gebaut ;D
Hab festgestellt das der kleine Schlauch der vom Ventildeckel an die Ansaugbrücke nicht so die funktion hat die er haben soll. Wahrscheinlich ist der Rohrbogen an der Ansaugbrücke zu.

Bin ein wenig gefahren und es akm deutlich weniger Nebel hinten raus. Muß nun mal abwarten was der Ölstand zeigt. Gestern allerdings machte ich das Auto an und bin los gefahren, aufeinmal fängt er an zu ruckeln und nimmt kein gas an dann geht es kurz und fängt direkt wieder an zu ruckeln. Schließlich ist er aus gegangen

und das ABS Lämpchen hat geleuchtet, ich habe direkt nochmal im rollen versucht zu starten und es ging. Er lief wieder ohne Probleme. Heute morgen ebenfalls.

Fragen über Fragen.

MfG
boosty

turbo-toni · Post by **turbo-toni** » 19.04.2005, 11:25

hast du neue erkenntnisse??? :rolleyes:

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