Meine Leistungssteigerung

[Dirk]

Morgen 17.00 Uhr McDonald's Leonberg. Neben Opel :/ -Forum.
Ich wollte mal mit Torsten labern wegen TÜV für Heckleuchten, Bodykit etc.
Kannst aber gerne dazu kommen, wenn du Lust hast.

[Hylander]

Wer ist den Familie Fister? :lach:
Und ja, es gibt ein englisches Wort Fister, aber ich werd den Teufel tun
und es hier erklären :lach:

[Speedy]

klar wenn ich bis dahin mein steuergerät hab komm ich

P.S: ist jetzt Opel Staiger, Forum hat insolvenz angemeldet
;D zum glück hab ich vorher das handtuch geworfen :lach:

[AndyStuttgart]

Speedy, wie geht´s deinem Auto jetzt eigentlich? Schick mir ne kurze SMS wenn du da hinfährst, dann komm ich wahrscheinlich auch.

[Frank]

Wegen EGT: Das war nur der Eindruck, dass sie schnell ansteigt. Sie geht nicht höher als normal.

was ist den "normal" auf deiner anzeige ?

[Speedy]

Speedy, wie geht´s deinem Auto jetzt eigentlich? Schick mir ne kurze SMS wenn du da hinfährst, dann komm ich wahrscheinlich auch.

keine Ahnung seit über 2 Wochen nicht bewegt. Hab Jez mein Steuergerät geschickt, hat aber wohl nix gefunden. Lese selbst:

"There was nothing wrong with the ECU, however I have changed the chip. I've
tested the ECU and it appears to be working correctly."

I've not found anything wrong with the ECU or chip. But when I return the
ECU I'll put in a new set of chips with slightly different code.

Bin jetzt mal gespannt ob sich was ändert

[Dirk]

@Frank:
Wegen EGT. Normal sind 820° bis 860° C bei Top-Speed. Ca. 500°C bei konstant 100 km/h. Wir haben einen Run bei 810° C abgebrochen (halt extrem vorsichtig gewesen). Sonst keine Probs.
Ich meine, man kuckt halt öfters drauf nach so einem Umbau. Ich denke, dass die EGT insgesamt nicht höher geht - sondern sich nur schneller anpasst, weil halt weniger Rückstau da ist.

@All:
Wegen Boost: Ich habe mal am BC rumgespielt. Damit ging der Boost dann tatsächlich über 0,5 bar. Habe im manuellen Modus aber keine gescheite Einstellung gefunden. Ich werde als nächstes mal den Auto-Modus nutzen.

Wegen AFM: Das E-Manage hat ein Menü, wo man den AFM auswählen kann. Da hat Nissan Pfister schon den richtigen ausgewählt. Ich werde mir das Menü mal genauer anschauen, was da alles zur Auswahl steht. Ich vermute, dass man ohne größere Probs sogar einen Honda-AFM einbauen könnte. :grosseaugen:

[Frank]

@dirk
wo hast du denn deinen sensor verbaut ? die meisten leute, die dem im abgaskrümmer (dort ist es am heißesten) verbaut haben, die liegen bei vollast zwischen 900 - 950°C. alles unter 900°C ist noch ok. unter 850° eigentlich schon zu wenig, wegen der thermischen energieausnutzung. kurzzeitig können es auch mal 1000°C werden, sollte aber wirklich nur kurz sein.
sensor vor oder hinter der turbine macht nach erfahrungsberichten 100°C aus, da sich die abgase nach dem kleinen turbinenloch extrem entspannen und ein teil der thermischen energie natürlich auch in mechanische energie umgewandelt wurde.

[Dirk]

@Frank:
Sensor sitzt hinter dem Turbo. Na, dann passt es ja so ca. Sind wohl nicht ganz 100° C Unterschied, denn Stock hatte ich dort schon 860°C gemessen.