Ruckeln unter Vollast

[Akita]

0,7 mm lernt man als KFZ Mechaniker . Es gibt sogar ein Spezialwerkzeug zum einstellen . Also ich mache eine Mischung aus der Ronny und Looter Methode .

Blattlerne zwischen den Elektroden und dann drücke ich vorsichtig , meistens auf einer Richtplatte oder am Amboss vom Schraubstock .

[sp33dfr34k]

Wenn's nich mehr ruckelt,war es ausreichend.

:top:

Wir sind um ungefähr 0,2 mm heruntergegangen.

[JackDaniels]

Die BKR8EIX hat 0,8mm Elektrodenabstand von Werk aus.
Das sollte normalerweise gut funktionieren.

1-2 Zehntel nachjustieren ist auch laut NGK grad noch in Ordnung.

Nachteile von geringem Abstand:
Je geringer der Abstand desto kürzer der Zündfunke --> langsameres Entzünden des Gemischs.
Weitere Nachteile sind erhöhte Elektrodentemperatur an der Kerze --> kürzere Lebensdauer

Man kann sagen: Abstand nur so gering wie nötig. Also wenn es mit 0,8 nicht ruckelt. So lassen...

ich bin der meinung, dass bei geringerem abstand die temperatur sinkt.
warum? weil der funke ja früher, bei weniger spannung springt.
ich bezweifle auch, dass das langsamere entzünden des gemischs
dadurch zu merklichen unterschieden führt.
ausserdem überwiegt hier wohl der vorteil des nicht mehr ruckelns. :lach:

Das eine kerze einen voreingestellten wert hat, der für jedes auto passt ist bullshit.
hierbei gilt es sich nach den angaben durch den motorenherstellern zu richten.
ich fahre niemals eine kerze ohne nachgemessen und eingestellt zu haben.
vermutlich einer der gründe, warum ich solche probleme einfach niemals habe.
m SR fahre ich grundsätzlich 6 zehntel. im GA waren es 4 oder 5 glaube ich.
in meinem 400ccm kartmotor waren 2 - 3 zehntel am besten.
überall waren die selben kerzen mit unterschiedlichem wärmegrad drin.
so viel zu:" der gap ist voreingestellt.

[SXPower]

Das eine kerze einen voreingestellten wert hat, der für jedes auto passt ist bullshit.
hierbei gilt es sich nach den angaben durch den motorenherstellern zu richten.
ich fahre niemals eine kerze ohne nachgemessen und eingestellt zu haben.
vermutlich einer der gründe, warum ich solche probleme einfach niemals habe.
m SR fahre ich grundsätzlich 6mm. im GA waren es 4 oder 5 glaube ich.
in meinem 400ccm kartmotor waren 2 - 3 mm am besten.
überall waren die selben kerzen mit unterschiedlichem wärmegrad drin.
so viel zu:" der gap ist voreingestellt.

:lach: :rolleyes: sry, aber hauptsache gscheid daher gredet :rolleyes:

[JackDaniels]

gleichfalls. wusstest doch was ich meine , oder?
dann halt doch die ******

[SXPower]

weil DU gefährliches Halbwissen verbreitest und es noch nichtmal merkst :juggle: Und bitte sag jetzt nicht du hast dich zufällig 5x vertippt :rolleyes:

[DieZahnfee]

Nicht euer Ernst jetzt deswegen zu streiten, oder!?!

[JackDaniels]

wer streitet denn?
wer das ganze jahr nichts produktives von sich gibt,
um sich dann an sowas hoch zu ziehen ist keine disskusion wert.

btw: hatte die mm angabe im kopf, weil erich sie auch benutzt hatte.
die zahlen drücken aber aus, was ich meine. (bilde ich mir ein)

nichts desto trotz. . . . es ist wie ich schrieb.
natürlich läuft ein auto auch mit 8 oder 3 zehnteln.
nur ergeben sich dann unter umstaenden probleme wie hier beschrieben.
leider gibt es den irrglauben, das eine neue zündkerze den idealen gap hat.
das ist nicht automatisch so.

[DieZahnfee]

Btw bei mir sah eine Kerze auch mal anders aus...Zündspule

[JackDaniels]

bei mir ist keine wie die andere.
von vorne nach hinten werden sie immer etwas heller.