HKS GT2540, wann ?

[wallerio]

Wenn ich den Serien-Turbo jetzt gegen den HKS tausche, ihn aber auch nur mit 0,8 Bar betreibe, ist die verdichtete Luft gleich warm oder kälter als beim Serien-Turbo ?

hast ne kompressormap?

[RonnyK]

Ne, hab ich nicht.
Mir ging es dabei mehr um die effizienz, hab ja momentan nur den S15LLK drinnen mit WAES.

[torsten]

Die Temperatur sollte die selbe bleiben... die Effizienz des Turboladers spielt da eigentlich keine Rolle.
Die Effizienz ist eher dafür interessant zu schauen, wie viel Abgasenergie ich in den Lader stecken muss und wie viel zum Schluss aus Energie in Form von komprimierter Luft raus kommt. Um so schlechter die effizienz ist, desto größer muss der Druckunterschied zwischen Einlass und Auslass der Turbine sein um den gleichen Ladedruck aufbauen zu können (bei gleicher Drehzahl des Laders). -> Je höher der Druck auf der Einlassseite, desto höher der Abgasgegendruck im Zylinder beim Ausschieben -> geringerer Wirkungsgrad des Motors -> weniger Leistung.

Gruß
Torsten

PS: Falls du jetzt doch mit solider Garrett Technik liebäugelst, schick mir grade ne PN. ;D

[wallerio]

na, die effiziens der kompressorseite is mind genausowichtig. eher wichtiger.

aber in dem mini ld bereich is der hks wohl nich der beste..

gt 2540 mhh der is doch kugelgelagert ne? dann brauchst ein neues center housing rotating assembly oder so(chra)
sozusagen kannst dir gleich nen neuen holen. verdichtergehäuse würd ich dann nehmen

[BlackSX]

Hallo,

ich hab für einbauen gestimmt, Einbauen und gucken ob er Dir passt. Ich habe das mit dem vermutl. Laderschaden nicht verstanden: Isser nun kaputt oder nicht. Wenn kaputt, würde ich den dann doch weghauen, ob da HKS draufgelabelt wurde oder nicht, ändert am Lader nix.
Für frühen Ladedruck und möglichst hohe Leistung dürfte man keine Komprmisse bei der Laderauswahl zulassen. Aber nach meiner Erfahrung verträgt der SR20det bei niedrigen Drehzahlen (<2500u/min) viel Luft nicht gerade gut - er brummt und rüttelt eigentlich nur. Ob man das mit einer Anpassung des Mappings ändern könnte, weis ich nicht.
höchste Effizienz aller Bauteile ist da schon wichtig.


Gruß

Ingo

[Loki]

Hab den GT2540 drin.... is vergleichbar mit dem GT2876R und sollte fuer 400PS reichen. Der Turbo Toni hatte ihn auch drin.

HKS GT2530 is wie ein GT2871R...

Wenn ansprechverhalten willst solltesch nen kleineren Lader nehmen... und 0.64 A/R

[Sepp]

HKS GT2530 is wie ein GT2871R...

bist du die da sicher? ich bin der meinung der 2530 ist vergleichbar mit dem gt2860r (-5)

[Jen - Kar Rain]

HKS GT2530 is wie ein GT2871R...

Wenn ansprechverhalten willst solltesch nen kleineren Lader nehmen... und 0.64 A/R

Biste beide Lader mal gefahren? Weil das entspricht nicht dem was ich aus zilvia, nissansilvia, sxoc uk Foren gelesen habe.

Der HKS GT2530 entspricht vor allem von den Daten her sehr dem Garrett GT2860RS, siehe Tabelle -> http://website.lineone.net/~jon_ed/Turbo_Table.htm

Verwechselst du das mit dem HKS GT-RS? Der entspricht eher dem GT2871R, wobei den GT2871R hätte ich nur mit 0.64 A/R und 48er Trim gewählt.

Der HKS GT2530 ist für meine Zwecke der richtige Lader (ist auch mit 0.64 A/R), kleiner wäre der HKS GT2510 oder der alte HKS GT-SS oder der GT28R. Der neue HKS GT-SS ersetzt mittlerweile den HKS GT2530, vergleich -> offizielle Specs!

[Loki]

Stimmt! Hab des irgendwie durcheinander gbracht. Der HKS GTRS hat das 71er Kompressorraedchen und der GT2530 das 60er. Aber der GT2540 das 76er ;D

[AndyStuttgart]

Zumindest Skytechnisch das Lineup - Garrett / HKS:
707160-7 / GT-SS
707160-5 / GT2530
707160-10 / GT-RS